Piesele interne și companiile de piloți au mici probleme tehnice, dar concurența vicioasă face dificilă producerea de produse de înaltă calitate?
Mulți producători autohtoni de componente sau producători de mașini complete nu au defecte majore în capabilitățile tehnice.Problema este că piața nu le dă loc să facă bine.De exemplu, piața internă EVSE a intrat în faza Mării Roșii, iar prețul hardware-ului de încărcare a scăzut chiar semnificativ, ceea ce face imposibil chiar și companiilor cu tehnologie excelentă să producă produse de înaltă calitate.Prin urmare, multe companii speră acum să intre pe piețele de peste mări, să evite concurența internă vicioasă și să caute un mediu de piață mai bun.
La început, State Grid Corporation urmărește, de asemenea, calitatea produselor unor stații de încărcare și a constatat că mulți producători au luat un încărcător bun atunci când făceau teste oficiale, care au îndeplinit diverși indicatori, au obținut certificate și le-au vândut pe piață. Uneori, se face cu cu totul altceva.Sunt doar două skin-uri, lucrurile de pe piață și cele certificate nu sunt deloc la fel, iar unele agenții de certificare chiar relaxează niște indicatori pentru propriile interese.
Prin urmare, există într-adevăr un decalaj între sistemul nostru și țările străine.Laboratoarele străine nu vor face așa ceva și nici întreprinderile.Aceasta este o problemă urgentă de rezolvat, pentru că ne străduim să reducem decalajul cu țările străine în ceea ce privește standardele, și chiar indicatorii Este mai bun decât ei, dar nu a fost implementat, ceea ce este o mare problemă.
Cât de înaltă este bariera modulului de încărcare și ce aspecte sunt greu de depășit?
Dacă barierele tehnice sunt mari, depinde de unghiul în care îl privești.În ceea ce privește principiile de proiectare, modulul de încărcare nu a avut multe îmbunătățiri și descoperiri de-a lungul anilor.În prezent, eficiența, controlul electric și alți indicatori au atins un nivel foarte ridicat.Principala diferență este că unele module au o gamă mai largă, iar unele au o gamă mai restrânsă.Personal cred că spațiul pentru îmbunătățirea eficienței modulului de încărcare este foarte limitat, deoarece nu poate fi realizat.Sută la sută, doar 2 sau 3 puncte de sus.
Cu toate acestea, mai multe dificultăți constă în procesul de producție și design, cum ar fi fără întreținere, adică modul în care modulul nu necesită întreținere în ciclul de lucru pe termen lung și poate funcționa în mod normal în diferite temperaturi ridicate și scăzute. medii de temperatură, iar rata de reparare ar trebui să fie scăzută.Lucrează din greu la asta.
Adică, există spațiu limitat pentru creșterea indicatorilor.Acum este mai mult despre cum să controlați costul și performanța costurilor de performanță, inclusiv costul întregului ciclu de viață și costul de întreținere.Când State Grid a sunat la licitații pe atunci, de ce prețul era mare, pentru că am propus cerințe foarte înalte, cum ar fi garanția în patru până la cinci ani, care exclude unele produse cu o calitate substandard.În alte locuri, bazându-se exclusiv pe preț, se va rupe după câteva luni, așa că nu va funcționa.
Apoi există beneficiul de scară.Acum, producția de module este concentrată practic în mai multe întreprinderi mari.În general, cred că barierele tehnice actuale nu sunt în circuite noi sau descoperiri în noi principii, ci în tehnologia de producție, controlul costurilor, proiectarea și întreținerea.
Există upgrade tehnice pentru pile de încărcare, cum ar fi tehnologia de răcire cu lichid etc. Ne puteți prezenta acest lucru?
Tehnologia de răcire cu lichid nu este de fapt un lucru nou.Este utilizat pe scară largă în industrie, inclusiv în mașinile care au avut întotdeauna multă răcire cu lichid, cum ar fi motoarele convenționale.Pilele de încărcare sunt complet din nevoile de încărcare de mare putere.Când se încarcă la putere mare, dacă nu't adăugați răcire lichidă pentru a transporta un curent atât de mare, trebuie să faceți firele foarte groase pentru a vă asigura că generarea de căldură poate fi controlată într-un anumit interval.Interior.
Deci, acest lucru îi obligă pe toți să adopte tehnologia de răcire cu lichid pentru a satisface nevoile de încărcare de mare putere și, în același timp, pentru a oferi servicii oamenilor obișnuiți care au nevoie de caracteristicile compacte și convenabile ale pilelor de încărcare.
Tehnologia de răcire cu lichid în sine nu este complicată, dar având în vedere scenariile de aplicare ale vehiculelor electrice, deoarece este deja la 1000 de volți acum și va ajunge la 1250 de volți în viitor, cerințele de siguranță pot fi diferite de aplicațiile tradiționale, cum ar fi defecțiunea termică, un anumit punct de fundație Rezistența crește brusc, determinând creșterea temperaturii.Este necesar să existe o metodă de monitorizare mai bună pentru a face față acestor puncte cheie.
Dar există câteva locuri speciale, cum ar fi acolo unde conectorul contactează, este dificil să instalați senzorul de temperatură.Din diverse motive, deoarece senzorul de temperatură în sine este un lucru de joasă tensiune, dar punctul de contact poartă o tensiune ridicată de mii de volți, așa că trebuie adăugată izolație la mijloc etc., rezultând măsurarea inexactă.
De fapt, există multe astfel de detalii tehnice care trebuie luate în considerare, adică cum să asigurați răcirea și să monitorizați în siguranță în același timp.De fapt, acum lucrăm la această interfață ChaoJi, inclusiv la cercetarea interfeței UltraChaoJi și am cheltuit multă energie pentru a rezolva această problemă.
Acum, pe arena internațională, practic toată lumea petrece cel mai mult timp discutând aceste probleme.Din câte știu, cel puțin unii producători autohtoni ar putea să nu fie deloc conștienți de această problemă.Nu am'Nu vă gândiți cu adevărat ce să faceți dacă există o anomalie.Acesta este de fapt o considerație cheie pentru sistemele de răcire cu lichid, inclusiv defecțiunile unor echipamente și schimbările bruște ale contactului local.Cum să-l monitorizezi rapid și precis necesită o atenție atentă..
Ora postării: 16-jun-2023