Companiile autohtone de piese și piloți au mici probleme tehnice, dar concurența acerbă face dificilă producerea de produse de înaltă calitate?
Mulți producători autohtoni de componente sau de mașini complete nu au defecte majore în ceea ce privește capacitățile tehnice. Problema este că piața nu le oferă spațiu pentru a se descurca bine. De exemplu, piața internă a vehiculelor electrice (EVSE) a intrat în etapa Mării Roșii, iar prețul hardware-ului de încărcare a scăzut chiar și semnificativ, ceea ce face imposibilă producerea de produse de înaltă calitate chiar și pentru companiile cu tehnologie excelentă. Prin urmare, multe companii speră acum să intre pe piețele externe, să evite concurența internă acerbă și să caute un mediu de piață mai bun.
La nivel inițial, Corporația noastră de Rețea de Stat urmărește, de asemenea, calitatea produselor unor stații de încărcare și a constatat că mulți producători au ales un încărcător bun atunci când au efectuat teste formale, care a îndeplinit diverși indicatori, a obținut certificate și le-a vândut pe piață. Uneori, se face cu cu totul altceva. Sunt doar două tipuri de încărcătoare, produsele de pe piață și cele certificate nu sunt deloc la fel, iar unele agenții de certificare chiar relaxează anumiți indicatori în propriile interese.
Prin urmare, există într-adevăr o prăpastie între sistemul nostru și țările străine. Laboratoarele străine nu vor face acest lucru și nici întreprinderile. Aceasta este o problemă urgentă care trebuie rezolvată, deoarece ne străduim să reducem decalajul față de țările străine în ceea ce privește standardele și chiar indicatorii. Este mai bun decât acestea, dar nu a fost implementat, ceea ce este o mare problemă.
Cât de înaltă este bariera modulului de încărcare și ce aspecte sunt dificil de depășit?
Dacă barierele tehnice sunt mari depinde de unghiul din care privești lucrurile. În ceea ce privește principiile de proiectare, modulul de încărcare nu a avut multe îmbunătățiri și descoperiri de-a lungul anilor. În prezent, eficiența, controlul electric și alți indicatori au atins un nivel foarte ridicat. Principala diferență este că unele module au o rază de acțiune mai largă, iar altele o rază de acțiune mai restrânsă. Personal, cred că spațiul pentru îmbunătățirea eficienței modulului de încărcare este foarte limitat, deoarece nu poate fi atins. Sută la sută, doar 2 sau 3 puncte de creștere.
Cu toate acestea, dificultățile mai mari constă în procesul de producție și proiectare, cum ar fi faptul că nu necesită întreținere, adică modulul nu necesită întreținere pe termen lung și poate funcționa normal în diverse medii cu temperaturi ridicate și scăzute, iar rata de reparații ar trebui să fie scăzută. Depuneți eforturi în acest sens.
Adică, există un spațiu limitat pentru creșterea indicatorilor. Acum este vorba mai mult despre cum să controlăm costurile și performanța, inclusiv costul întregului ciclu de viață și costurile de întreținere. Când State Grid a lansat licitații pe atunci, prețul era mare, deoarece impuneam cerințe foarte ridicate, cum ar fi garanția în termen de patru până la cinci ani, ceea ce excludea unele produse cu o calitate sub standard. În alte locuri, bazându-se exclusiv pe preț, se va strica după câteva luni, deci nu va funcționa.
Apoi, există beneficiul de scară. Acum, producția de module este concentrată practic în câteva întreprinderi mari. În general, cred că barierele tehnice actuale nu constau în noile circuite sau în descoperirile de noi principii, ci în tehnologia de producție, controlul costurilor, proiectare și întreținere.
Există vreun upgrade tehnic pentru pilele de încărcare, cum ar fi tehnologia de răcire cu lichid etc. Puteți să ne prezentați acest lucru?
Tehnologia de răcire cu lichid nu este de fapt un lucru nou. Este utilizată pe scară largă în industrie, inclusiv în mașinile care au avut întotdeauna multă răcire cu lichid, cum ar fi motoarele convenționale. Pilele de încărcare sunt complet neterminate din nevoile de încărcare de mare putere. Când încărcați la putere mare, dacă nu...„Pentru a adăuga răcire cu lichid pentru a transporta un curent atât de mare, trebuie să faceți firele foarte groase pentru a vă asigura că generarea de căldură poate fi controlată într-un anumit interval. În interior.
Așadar, acest lucru obligă pe toată lumea să adopte tehnologia de răcire cu lichid pentru a satisface nevoile de încărcare de mare putere și, în același timp, pentru a oferi servicii oamenilor obișnuiți care au nevoie de caracteristicile compacte și convenabile ale pilelor de încărcare.
Tehnologia de răcire cu lichid în sine nu este complicată, dar având în vedere scenariile de aplicare ale vehiculelor electrice, deoarece aceasta este deja la 1000 de volți acum și va ajunge la 1250 de volți în viitor, cerințele de siguranță pot fi diferite de aplicațiile tradiționale, cum ar fi defecțiunile termice, rezistența la un anumit punct al fundației crește brusc, determinând creșterea temperaturii. Este necesară o metodă de monitorizare mai bună pentru a gestiona aceste puncte cheie.
Există însă locuri speciale, cum ar fi locul unde se contactează conectorul, unde este dificil să se instaleze senzorul de temperatură. Din diverse motive, deoarece senzorul de temperatură în sine este un dispozitiv de joasă tensiune, dar punctul de contact transportă o tensiune mare de mii de volți, deci trebuie adăugată izolație la mijloc etc., ceea ce duce la măsurători inexacte.
De fapt, există multe astfel de detalii tehnice care trebuie luate în considerare, adică cum să asigurăm răcirea și monitorizarea în siguranță în același timp. De fapt, lucrăm acum la această interfață ChaoJi, inclusiv la cercetarea interfeței UltraChaoJi, și am investit multă energie pentru a rezolva această problemă.
Acum, pe scena internațională, practic toată lumea petrece cel mai mult timp discutând aceste probleme. Din câte știu eu, cel puțin unii producători autohtoni s-ar putea să nu fie deloc conștienți de această problemă. Eu nu am...„Nu trebuie să luați în considerare cu strictețe ce trebuie făcut dacă există o anomalie. Aceasta este de fapt o considerație cheie pentru sistemele de răcire cu lichid, inclusiv defecțiuni ale unor echipamente și schimbări bruște ale contactului local. Modul de monitorizare rapidă și precisă a acesteia necesită o atenție deosebită.
Data publicării: 16 iunie 2023