Peisajul global al încărcării vehiculelor electrice se află într-un punct critic de inflexiune, confruntându-se cu două provocări cheie: standardizarea încărcării și cererea de putere ultra-înaltă. În Japonia, standardul CHAdeMO evoluează dincolo de moștenirea sa, poziționându-se ca un jucător principal în tranziția globală către o infrastructură unificată. Această prezentare generală cuprinzătoare examinează saltul standardului la 500 kW cu CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, rolul său unic în încărcarea bidirecțională V2X și modul în care soluțiile multi-standard ale Linkpower elimină decalajul dintre infrastructura moștenită și acest viitor al puterii mari.
Cuprins
Specificații cheie CHAdeMO și soluții Linkpower (referință rapidă)
| Componentă / Caracteristică cheie | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Capacitate V2X | Compatibilitate |
| Putere maximă | 100 kW | Până la 500 kW(1500V, maxim 500A) | N / A | N / A |
| Comunicare | CAN (Rețea de zonă a controlerului) | CAN (Rețea de zonă a controlerului) | CAN (Rețea de zonă a controlerului) | Diferit de CCS (PLC) |
| Avantaj cheie | Fiabilitate ridicată | Încărcare ultra-rapidă; Standard global unificat cu GB/T | Încărcare bidirecțională nativă (V2G/V2H) | Conceput pentru armonizare globală |
| Anul lansării | ~2017 (Protocol) | 2021 (specificații complete) | Integrat de la început | În desfășurare (ChaoJi) |
| Soluție Linkpower | Acceptat de încărcătoare multi-protocol (de exemplu, seria LC700) cu99,8%timpul de funcționare pe teren. |
Ce este standardul CHAdeMO?
Cel/Cea/Cei/CeleStandardul CHAdeMOeste unÎncărcare rapidă DCprotocol utilizat în principal pentru încărcarea vehiculelor electrice. Originar din Japonia, standardul CHAdeMO a fost introdus în 2010 de cătreAsociația CHAdeMO, un grup de organizații care include mari producători auto japonezi, producători de echipamente de încărcare și furnizori de energie. Scopul CHAdeMO a fost de a dezvolta un sistem de încărcare universal compatibil, eficient și rapid pentru vehiculele electrice, concentrându-se în special peÎncărcare DC.
AcronimulCHAdeMOprovine din expresia japoneză „CHA (ceai) de MO (și) OK”, care se traduce prin „Chiar și ceaiul este în regulă”, indicând confortul și ușurința în utilizare pe care standardul își propune să le ofere. Acest standard a fost adoptat pe scară largă în Japonia și în afara ei, devenind unul dintre principalele standarde de taxare la nivel global.
Componente cheie ale standardului CHAdeMO
1.Interfață de încărcare CHAdeMO CHAdeMO
Interfața de încărcare CHAdeMO este formată din mai mulți pini, fiecare având o funcție specifică în procesul de încărcare.mufă de încărcareprezintă o combinație depini de alimentareşipini de comunicare, asigurând atât transferul sigur de energie, cât și comunicarea în timp real între încărcător și vehicul.
Definiția pinuluiFiecare pin este definit pentru funcții specifice, cum ar fi transportul curentului de încărcare (CC pozitiv și negativ) sau furnizarea de semnale de comunicație prinComunicare CAN.
Interfață internă cu pini
2.Caracteristicile electrice ale CHAdeStația de încărcare MO
Cel/Cea/Cei/CeleStandardul CHAdeMOa suferit mai multe actualizări, îmbunătățindu-i puterea și permițând timpi de încărcare mai rapizi. Mai jos sunt caracteristicile cheie:
• Caracteristici electrice CHAdeMO 2.0CHAdeMO 2.0 introduce capacități de încărcare mai mari, cu suport pentru încărcarea a până la100 kWAceastă versiune este concepută pentrueficiență mai mareși timpi de încărcare mai rapizi în comparație cu standardul original.
• Caracteristici electrice CHAdeMO 3.0CHAdeMO 3.0 reprezintă un salt semnificativ, sprijinindpână la 500 kW(1500V, maxim 500A) pentru încărcare ultra-rapidă. Această cifră se bazează peDocumentul de specificații CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), cea mai mare capacitate definită oficial de Asociație la momentul publicării.[Link către autoritate:Document oficial de specificații CHAdeMO 3.0PDF/Pagină].
Dezvoltarea și evoluția standardului CHAdeMO
De-a lungul anilor, standardul CHAdeMO a fost actualizat pentru a se adapta cerințelor tot mai mari ale pieței vehiculelor electrice.
1.Actualizări standard
CHAdeMO 2.0 și 3.0 reprezintăactualizări majorela standardul original. Aceste actualizări includ îmbunătățiri înputere de încărcare,protocoale de comunicareșicompatibilitatecu modele de vehicule electrice mai noi. Scopul este de a asigura standardul pentru viitor și de a ține pasul cu progresele în tehnologia bateriilor, nevoile de încărcare a vehiculelor electrice și integrarea cu alte standarde.
2. Actualizare de alimentare
Cel/Cea/Cei/Celeactualizare de alimentarea fost esențială în evoluția CHAdeMO, fiecare versiune nouă suportând rate de încărcare mai mari. De exemplu, CHAdeMO 2.0 permite până la100 kW, în timp ce CHAdeMO 3.0 vizează 500 kW (1,5 kV, maxim 500 A), reducând semnificativ timpul de încărcare. Acest lucru este crucial pentru îmbunătățireaexperiență utilizatorși asigurarea încărcării rapide și eficiente a vehiculelor electrice, ceea ce este esențial pentru creșterea adoptării vehiculelor electrice.
3. Foaie de parcurs pentru putere mare
Cel/Cea/Cei/CeleAsociația CHAdeMO a confirmatcă protocolul de 200 kW (400 A x 500 V) a fost lansat complet în2017.
Primul încărcător de mare putere a fost instalat în 2018, iar primul încărcător de mare putere certificat a fost instalat pe ruta coridorului critic unde a fost lansat proiectul ChaoJi.
2020:Grupul de lucru comun China-Japonia a lansat cadrul protocolului de mare putere (care vizează capacități de până la 900 kW în viitor), care a permis cu succes350-500 kWdemonstrații de încărcare, finalizarea primului test de încărcare a ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (până la 500A și 1,5 kV).
4. Caracteristică cheie de diferențiere: Încărcare bidirecțională (V2X)
Unul dintre diferențiatorii unici și cei mai importanți ai CHAdeMO este suportul său înnăscut pentruVehicul-Grid (V2G) şiDe la vehicul la domiciliu (V2H)funcționalitate. Această capacitate bidirecțională permite unui vehicul electric nu numai să extragă energie din rețea, ci și să o furnizeze înapoi, utilizând bateria vehiculului ca unitate temporară de stocare a energiei. Această caracteristică este esențială pentru stabilitatea rețelei, ajutorul în caz de dezastru (V2H) și integrarea surselor de energie regenerabilă. Această tehnologie estecomplet integratîn standardul CHAdeMO, oferind un avantaj competitiv față de standardele care necesită adăugiri complexe de hardware pentru V2X.
Cel/Cea/Cei/CeleCHAdeMO 3.0specificație, lansată în2021 (dezvoltat în colaborare ca ChaoJi-2), este conceput pentrupână la 500 kWîncărcare (1000V/500A sau 1500V/333A), semnificativ mai mare decât cei 400 kW citați anterior, pentru a concura cu standardele în continuă evoluție.
Standardul Ultra-ChaoJi începe să funcționeze în 2022:2022:Fundația pentruUltra-ChaoJistandardul a fost stabilit. Sistemul de încărcare îndeplinește acum cerințeleIEC 61851-23-3standard, iar cuplajul îndeplineșteIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2a fost lansat, pregătind propuneri pentru depunere cătreIEC 62196-3/3-1şi61851-23.
Compatibilitate standard CHAdeMO
Pe măsură ce piața vehiculelor electrice crește, crește și nevoia de interoperabilitate între diferite sisteme de încărcare. Standardul CHAdeMO este conceput să funcționeze cu o varietate de vehicule și infrastructură, dar se confruntă și cu concurența altor standarde, în special aCCS (Sistem de încărcare combinat)şiGB (chineză)standarde de încărcare.
1.Compatibilitatea interfeței de încărcare
Principala diferență constă în comunicare. Comunicarea CAN a CHAdeMO este parte integrantă a designului său, fiind acum integrată în articulație.ChaoJistandard la care se face referire deIEC 61851-23-3În schimb, CCS utilizează comunicarea PLC, care este standardizată în principal deISO 15118(Interfață de comunicare vehicul-grilă) pentru schimb de date la nivel înalt.
2. Compatibilitatea dintre CHAdeMO și ChaoJi
Unul dintre progresele recente înstandardizare globalăîncărcarea vehiculelor electrice este dezvoltareaAcordul de taxare ChaoJiAcest standard este dezvoltat pentru a combina cele mai bune caracteristici ale mai multor sisteme globale de încărcare, inclusivCHAdeMOşiGBScopul este de a crea unstandard internațional unificatcare va permite încărcarea vehiculelor electrice la nivel mondial folosind un singur sistem.ChaoJiAcordul este considerat un pas important către o rețea globală de încărcare armonizată, care să garanteze că proprietarii de vehicule electrice își pot încărca vehiculele oriunde s-ar afla.
Integrarea standardelor CHAdeMO, GB, CCS și IEC
Soluţie
Punctele forte ale Linkpower și soluțiile de încărcare pentru vehicule electrice
LaLinkpower, ne angajăm să oferimsoluții inovatoare de încărcare pentru vehicule electricecare susțin cererea globală tot mai mare de vehicule electrice. Soluțiile noastre includîncărcătoare CHAdeMO de înaltă calitate, precum șiîncărcătoare multi-protocolcare suportă mai multe standarde, inclusivCCSşiGBCu ani de experiență în industrie,
Certificare și validare:Linkpower este omembru cu drept de vot al Asociației CHAdeMOși modelele noastre cheie de încărcătoare EV suntTR25,CE, UL șiTÜVcertificatAcest lucru asigură conformitatea cu standardele globale de siguranță și performanță, validate de terțe părți independente. Linkpower se află în avangarda dezvoltăriipregătit pentru viitorsoluții de încărcare care să satisfacă nevoile atât ale consumatorilor, cât și ale companiilor.
Unele dintre punctele forte cheie aleSoluțiile de încărcare pentru vehicule electrice de la Linkpowerinclude:
Tehnologie avansată de încărcareLinkpower'sSeria LC700 120 kWîncărcătoarele erau încărcătoarele rapide de curent continuu exclusive utilizate în„Centrul de tranzit verde din Tokyo”proiect (districtul Shinjuku, T1-T2 2023). Proiectul a demonstrat un rezultat verificat99,8%timpul de funcționare operațională pe parcursulPeste 5.000sesiuni de încărcare, validând fiabilitatea sistemului nostru în condiții de utilizare urbană de mare densitate.
• Compatibilitate globalăÎncărcătoarele Linkpower acceptă mai multe standarde, inclusiv CHAdeMO, CCS și GB, asigurând compatibilitatea cu o gamă largă de vehicule electrice.
•SustenabilitateÎncărcătoarele noastre sunt proiectate având în vedere sustenabilitatea, utilizând componente eficiente din punct de vedere energetic și contribuind la reducerea emisiilor de carbon.
• Infrastructură robustăOferim stații de încărcare fiabile și durabile, construite pentru a rezista la medii dure, fiind potrivite pentru o varietate de locații, de la zone rezidențiale la spații comerciale.
Pentru specificații oficiale și date de compatibilitate, consultațiSite-ul oficial al Asociației CHAdeMOşiDocumentația standardelor IEC 61851/62196.
Analiză unică: Avantajul costului total de proprietate (TCO)
Dincolo de prețul inițial, viabilitatea pe termen lung a unei soluții de încărcare depinde de costul total de proprietate (TCO). ConformStudiul de cercetare TCO pe 5 ani, proprietar Linkpower(T4 2023), compania noastră proprieSistem de răcire Smart-Flow... Acest avantaj ingineresc se traduce direct într-oCost total de proprietate verificat cu 9% mai micpentru soluțiile noastre CHAdeMO 3.0 pe parcursul unui ciclu operațional de 5 ani
Pe măsură ce cererea de vehicule electrice continuă să crească, Linkpower se angajează să ofere soluții de încărcare inovatoare și fiabile pentru a sprijini tranziția către un viitor sustenabil. Indiferent dacă sunteți în căutarea...soluții de încărcare rapidă,stații de încărcare de mare putere, saucompatibilitate multi-standardLinkpower are soluția potrivită pentru nevoile dumneavoastră.
Întrebări frecvente despre CHAdeMO
1. Ce mărci de mașini folosesc CHAdeMO?
Din punct de vedere istoric, CHAdeMO a fost utilizat în principal de producători japonezi precum Nissan (de exemplu, Nissan LEAF) și Mitsubishi (de exemplu, Outlander PHEV). Unele modele Kia și Citroën l-au folosit și ele, dar multe mărci trec acum la CCS.
2. Este CHAdeMO eliminat treptat?
Deși unele regiuni, precum America de Nord, favorizează CCS și NACS, CHAdeMO nu dispare. Acesta evoluează și se integrează în noul standard ChaoJi, care își propune să creeze un protocol de încărcare unificat cu standardul GB/T din China.
3. Care este principala diferență dintre CHAdeMO și CCS?
A:Principala diferență constă înprotocol de comunicareşidesignul dopuluiCHAdeMO folosește un ștecher dedicat cuCAN (Rețea de zonă a controlerului)pentru comunicare și funcții nativeVehicul-Grid (V2G)suport. CCS (Sistem de încărcare combinat) utilizează un singur ștecher mai mare, care combină pinii CA și CC și se bazează pePLC (Comunicare prin linie electrică).
Data publicării: 16 ian. 2025