Tot ce trebuie să știți despre ISO/IEC 15118

Nomenclatura oficială pentru ISO 15118 este „Vehicule rutiere - interfață de comunicare a vehiculului până la grilă.” S-ar putea să fie unul dintre cele mai importante și mai proaste standarde disponibile astăzi.

Mecanismul inteligent de încărcare încorporat în ISO 15118 face posibilă potrivirea perfectă a capacității rețelei cu cererea de energie pentru numărul tot mai mare de EV -uri care se conectează la rețeaua electrică. ISO 15118 permite, de asemenea, transferul de energie bidirecțională pentru a realizavehicul la rețeaAplicații prin hrănirea energiei de la EV înapoi la grilă atunci când este nevoie. ISO 15118 permite o încărcare mai prietenoasă cu rețeaua, sigură și convenabilă a EV-urilor.

Istoria ISO 15118

În 2010, Organizația Internațională pentru Standardizare (ISO) și Comisia Electrotehnică Internațională (IEC) și -au unit forțele pentru a crea Grupul comun de lucru ISO/IEC 15118. Pentru prima dată, experți din industria auto și industria de utilități au lucrat împreună pentru a dezvolta un standard de comunicare internațională pentru încărcarea EV -urilor. Grupul de lucru comun a reușit să creeze o soluție adoptată pe scară largă, care este acum standardul principal în regiunile majore de pe glob, precum Europa, SUA, America Centrală/de Sud și Coreea de Sud. ISO 15118 ridică rapid adopția în India și Australia. O notă pe format: ISO a preluat publicarea standardului și acum este cunoscută sub numele de ISO 15118.

Vehicul-la-grilă-integrarea EV-urilor în rețea

ISO 15118 permite integrarea EV -urilor îngrilă inteligentă(aka vehicul-2-grid sauvehicul la rețea). O rețea inteligentă este o rețea electrică care interconectează producătorii de energie, consumatorii și componentele rețelei precum Transformers cu ajutorul tehnologiei informaționale și de comunicare, așa cum este ilustrat în imaginea de mai jos.

ISO 15118 permite EV și stației de încărcare să facă schimb de informații dinamic pe baza cărora se poate (re) negocia un program de încărcare adecvat. Este important să vă asigurați că vehiculele electrice funcționează într-o manieră prietenoasă cu rețeaua. În acest caz, „Grid Friendly” înseamnă că dispozitivul acceptă încărcarea mai multor vehicule simultan, în timp ce împiedică supraîncărcarea rețelei. Aplicațiile de încărcare inteligentă vor calcula un program individual de încărcare pentru fiecare EV, folosind informațiile disponibile despre starea rețelei electrice, cererea de energie a fiecărui EV și nevoile de mobilitate ale fiecărui șofer (ora de plecare și intervalul de conducere).

În acest fel, fiecare sesiune de încărcare se va potrivi perfect cu capacitatea rețelei la cererea de energie electrică de încărcare simultană a EV -urilor. Încărcarea în perioade de disponibilitate ridicată a energiei regenerabile și/sau în perioadele în care consumul general de energie electrică este scăzut este unul dintre principalele cazuri de utilizare care pot fi realizate cu ISO 15118.

Comunicări securizate alimentate de Plug & Charge

Rețeaua electrică este o infrastructură critică care trebuie apărată împotriva atacurilor potențiale, iar șoferul trebuie să fie facturat în mod corespunzător pentru energia care a fost livrată EV. Fără o comunicare sigură între EV și stațiile de încărcare, terții rău intenționați pot intercepta și modifica mesajele și modificarea informațiilor de facturare. Acesta este motivul pentru care ISO 15118 vine cu o caracteristică numităPlug și încărcare. Plug & Charge implementează mai multe mecanisme criptografice pentru a asigura această comunicare și pentru a garanta confidențialitatea, integritatea și autenticitatea tuturor datelor schimbate

Convenientul utilizator ca cheie pentru o experiență de încărcare perfectă

ISO 15118'sPlug și încărcareFuncția permite, de asemenea, EV să se identifice automat la stația de încărcare și să obțină acces autorizat la energia de care are nevoie pentru a -și reîncărca bateria. Toate acestea se bazează pe certificatele digitale și infrastructurile cu cheie publică puse la dispoziție prin funcția Plug & Charge. Cea mai bună parte? Șoferul nu trebuie să facă nimic dincolo de conectarea cablului de încărcare în vehicul și la stația de încărcare (în timpul încărcării cu fir) sau parcați deasupra unui tampon (în timpul încărcării fără fir). Actul de a intra într-un card de credit, deschiderea unei aplicații pentru a scana un cod QR sau găsirea acelui card RFID ușor de pierdut este un lucru din trecut cu această tehnologie.

ISO 15118 va afecta semnificativ viitorul încărcării globale a vehiculelor electrice din cauza acestor trei factori cheie:

1. Comoditate pentru clientul care vine cu plug și taxă
2. Securitatea îmbunătățită a datelor care vine cu mecanismele criptografice definite în ISO 15118
3. Încărcare inteligentă prietenoasă cu grila

Având în vedere aceste elemente fundamentale, să intrăm în piulițele și șuruburile standardului.

Familia de documente ISO 15118

Standardul în sine, numit „vehicule rutiere - interfață de comunicare a vehiculului la grilă”, este formată din opt părți. O cratimă sau o bord și un număr denotă partea respectivă. ISO 15118-1 se referă la prima parte și așa mai departe.

În imaginea de mai jos, puteți vedea cum fiecare parte a ISO 15118 are legătură cu unul sau mai multe dintre cele șapte straturi de comunicare care definesc modul în care informațiile sunt procesate într -o rețea de telecomunicații. Când EV este conectat la o stație de încărcare, controlorul de comunicare al EV (numit EVCC) și controlerul de comunicare al stației de încărcare (SECC) stabilește o rețea de comunicații. Scopul acestei rețele este de a schimba mesaje și de a iniția o sesiune de încărcare. Atât EVCC, cât și SECC trebuie să furnizeze acele șapte straturi funcționale (așa cum este prezentat în bine stabilitStack de comunicare ISO/OSI) pentru a prelucra informațiile pe care le trimit și le primesc. Fiecare strat se bazează pe funcționalitatea furnizată de stratul de bază, începând cu stratul de aplicație în partea de sus și până la stratul fizic.

De exemplu: stratul de legături fizice și de date specifică modul în care EV și stația de încărcare pot schimba mesaje folosind un cablu de încărcare (comunicare de linie electrică printr-un modem Phy Phy Plug Green, așa cum este descris în ISO 15118-3) sau o conexiune Wi-Fi (IEEE 802.11N, la care se face referire ISO 15118-8) ca mediu fizic. Odată ce legătura de date este configurată în mod corespunzător, rețeaua și stratul de transport de mai sus se pot baza pe ea pentru a stabili ceea ce se numește conexiune TCP/IP pentru a orienta corect mesajele de la EVCC către SECC (și înapoi). Stratul de aplicație din partea de sus folosește calea de comunicare stabilită pentru a schimba orice mesaj legat de caz de utilizare, fie că este vorba pentru încărcare de curent alternativ, încărcare în curent continuu sau încărcare wireless.

‍

Când discutăm ISO 15118 în ansamblu, acest lucru cuprinde un set de standarde în cadrul acestui titlu general. Standardele în sine sunt rupte în părți. Fiecare parte suferă un set de etape predefinite înainte de a fi publicată ca standard internațional (IS). Acesta este motivul pentru care puteți găsi informații despre „starea” individuală a fiecărei părți în secțiunile de mai jos. Statutul reflectă data publicării IS, care este ultima etapă a cronologiei proiectelor de standardizare ISO.

Să ne scufundăm în fiecare dintre părțile documentelor individual.

Procesul și calendarul pentru publicarea standardelor ISO

Figura de mai sus prezintă cronologia unui proces de standardizare în cadrul ISO. Procesul este inițiat cu o nouă propunere de articol de lucru (NWIP sau NP) care intră în stadiul unui proiect de comitet (CD) după o perioadă de timp de 12 luni. De îndată ce CD -ul este disponibil (numai pentru experții tehnici care sunt membri ai corpului de standardizare), începe o fază de vot de trei luni în care acești experți pot oferi comentarii editoriale și tehnice. De îndată ce faza de comentarii este terminată, comentariile colectate sunt rezolvate în conferințele web online și în întâlniri față în față.

Ca urmare a acestei lucrări de colaborare, este redactat și publicat un proiect pentru Standard International (DIS). Grupul de lucru comun poate decide să elaboreze un al doilea CD în cazul în care experții consideră că documentul nu este încă pregătit pentru a fi considerat ca dis. Un DIS este primul document care este pus la dispoziție public și poate fi achiziționat online. O altă fază de comentarii și de vot va fi realizată după ce DIS a fost lansat, similar procesului pentru etapa CD.

Ultima etapă anterioară standardului internațional (IS) este proiectul final pentru Standardul Internațional (FDI). Aceasta este o etapă opțională care poate fi omisă dacă grupul de experți care lucrează la acest standard consideră că documentul a atins un nivel suficient de calitate. FDIS este un document care nu permite modificări tehnice suplimentare. Prin urmare, sunt permise doar comentarii editoriale în această fază de comentarii. După cum puteți vedea din cifră, un proces de standardizare ISO poate varia de la 24 până la 48 de luni în total.

În cazul ISO 15118-2, standardul s-a conturat pe parcursul a patru ani și va continua să fie rafinat după cum este necesar (vezi ISO 15118-20). Acest proces asigură că acesta rămâne actualizat și se adaptează la numeroasele cazuri de utilizare unice din întreaga lume.