Nomenclatura oficială pentru ISO 15118 este „Vehicule rutiere – Interfață de comunicare între vehicul și rețea”. S-ar putea să fie unul dintre cele mai importante și sigure standarde disponibile în prezent.
Mecanismul inteligent de încărcare integrat în ISO 15118 face posibilă potrivirea perfectă a capacității rețelei cu cererea de energie pentru numărul tot mai mare de vehicule electrice care se conectează la rețeaua electrică. ISO 15118 permite, de asemenea, transferul bidirecțional de energie pentru a realizavehicul-la-grilăaplicații prin alimentarea cu energie din EV înapoi în rețea atunci când este necesar. ISO 15118 permite încărcarea vehiculelor electrice mai ușor de utilizat, mai sigură și mai convenabilă.
Istoricul ISO 15118
În 2010, Organizația Internațională pentru Standardizare (ISO) și Comisia Electrotehnică Internațională (IEC) și-au unit forțele pentru a crea Grupul de lucru comun ISO/IEC 15118. Pentru prima dată, experții din industria auto și din industria de utilități au lucrat împreună pentru a dezvolta un standard internațional de comunicare pentru încărcarea vehiculelor electrice. Joint Working Group a reușit să creeze o soluție adoptată pe scară largă, care este acum standardul lider în regiuni majore de pe glob, cum ar fi Europa, SUA, America Centrală/de Sud și Coreea de Sud. ISO 15118 este, de asemenea, rapid adoptat în India și Australia. O notă despre format: ISO a preluat publicarea standardului și acum este cunoscut ca simplu ISO 15118.
Vehicle-to-grid — integrarea EV-urilor în rețea
ISO 15118 permite integrarea vehiculelor electrice înrețea inteligentă(alias vehicul-2-grilă sauvehicul-la-grilă). O rețea inteligentă este o rețea electrică care interconectează producătorii de energie, consumatorii și componentele rețelei, cum ar fi transformatoarele, prin intermediul tehnologiei informației și comunicațiilor, așa cum este ilustrat în imaginea de mai jos.
ISO 15118 permite vehiculului electric și stației de încărcare să schimbe în mod dinamic informații pe baza cărora poate fi (re)negociat un program de încărcare adecvat. Este important să vă asigurați că vehiculele electrice funcționează într-un mod prietenos cu rețeaua. În acest caz, „compatibil cu rețeaua” înseamnă că dispozitivul acceptă încărcarea mai multor vehicule simultan, prevenind în același timp supraîncărcarea rețelei. Aplicațiile de încărcare inteligentă vor calcula un program individual de încărcare pentru fiecare vehicul electric utilizând informațiile disponibile despre starea rețelei electrice, cererea de energie a fiecărui vehicul electric și nevoile de mobilitate ale fiecărui șofer (ora de plecare și raza de rulare).
În acest fel, fiecare sesiune de încărcare va potrivi perfect capacitatea rețelei cu cererea de energie electrică pentru încărcarea simultană a vehiculelor electrice. Încărcarea în perioadele de disponibilitate ridicată a energiei regenerabile și/sau în perioadele în care consumul total de energie electrică este scăzută este unul dintre principalele cazuri de utilizare care poate fi realizată cu ISO 15118.
Comunicații securizate alimentate de Plug & Charge
Rețeaua electrică este o infrastructură critică care trebuie apărată împotriva potențialelor atacuri, iar șoferul trebuie să fie facturat corespunzător pentru energia care a fost livrată la EV. Fără o comunicare securizată între vehiculele electrice și stațiile de încărcare, terțe părți rău intenționate pot intercepta și modifica mesajele și pot modifica informațiile de facturare. Acesta este motivul pentru care ISO 15118 vine cu o caracteristică numităConectare și încărcare. Plug & Charge implementează mai multe mecanisme criptografice pentru a securiza această comunicare și pentru a garanta confidențialitatea, integritatea și autenticitatea tuturor datelor schimbate
Confortul utilizatorului ca cheie pentru o experiență de încărcare fără probleme
ISO 15118Conectare și încărcareDe asemenea, caracteristica permite EV să se identifice automat la stația de încărcare și să obțină acces autorizat la energia de care are nevoie pentru a-și reîncărca bateria. Toate acestea se bazează pe certificatele digitale și infrastructurile cu cheie publică puse la dispoziție prin funcția Plug & Charge. Cea mai bună parte? Șoferul nu trebuie să facă nimic în afară de conectarea cablului de încărcare la vehicul și la stația de încărcare (în timpul încărcării cu fir) sau să parcheze deasupra unui suport de pământ (în timpul încărcării fără fir). Acțiunea de a introduce un card de credit, de a deschide o aplicație pentru a scana un cod QR sau de a găsi acel card RFID ușor de pierdut este de domeniul trecutului cu această tehnologie.
ISO 15118 va afecta în mod semnificativ viitorul încărcării globale a vehiculelor electrice din cauza acestor trei factori cheie:
- Comoditate pentru client care vine cu Plug & Charge
- Securitatea îmbunătățită a datelor care vine cu mecanismele criptografice definite în ISO 15118
- Încărcare inteligentă compatibilă cu rețeaua
Având în vedere aceste elemente fundamentale, să intrăm în piulițele și șuruburile standardului.
Familia de documente ISO 15118
Standardul în sine, numit „Vehicule rutiere – Interfață de comunicare între vehicul și rețea”, este format din opt părți. O cratimă sau liniuță și un număr denotă partea respectivă. ISO 15118-1 se referă la prima parte și așa mai departe.
În imaginea de mai jos, puteți vedea cum fiecare parte a ISO 15118 este legată de unul sau mai multe dintre cele șapte straturi de comunicare care definesc modul în care informațiile sunt procesate într-o rețea de telecomunicații. Când EV este conectat la o stație de încărcare, controlerul de comunicații al EV (numit EVCC) și controlerul de comunicații al stației de încărcare (SECC) stabilesc o rețea de comunicații. Scopul acestei rețele este de a schimba mesaje și de a iniția o sesiune de încărcare. Atât EVCC, cât și SECC trebuie să furnizeze cele șapte straturi funcționale (așa cum se subliniază în documentul bine stabilitStiva de comunicare ISO/OSI) pentru a procesa informațiile pe care le transmit și le primesc. Fiecare strat se bazează pe funcționalitatea oferită de stratul de bază, începând cu stratul de aplicare din partea de sus și până la stratul fizic.
De exemplu: stratul de legătură fizică și de date specifică modul în care EV și stația de încărcare pot face schimb de mesaje folosind fie un cablu de încărcare (comunicare prin linie de alimentare prin intermediul unui modem Home Plug Green PHY, așa cum este descris în ISO 15118-3), fie o conexiune Wi-Fi ( IEEE 802.11n așa cum este menționat de ISO 15118-8) ca mediu fizic. Odată ce legătura de date este configurată corect, rețeaua și stratul de transport de mai sus se pot baza pe el pentru a stabili ceea ce se numește o conexiune TCP/IP pentru a direcționa corect mesajele de la EVCC la SECC (și înapoi). Stratul de aplicație din partea de sus utilizează calea de comunicare stabilită pentru a schimba orice mesaj legat de cazul de utilizare, fie că este vorba despre încărcare AC, încărcare DC sau încărcare fără fir.
.png)
Când discutăm despre ISO 15118 în ansamblu, acesta include un set de standarde în cadrul acestui titlu general. Standardele în sine sunt împărțite în părți. Fiecare parte trece printr-un set de etape predefinite înainte de a fi publicată ca standard internațional (IS). Acesta este motivul pentru care puteți găsi informații despre „starea” individuală a fiecărei părți în secțiunile de mai jos. Starea reflectă data publicării IS, care este etapa finală a cronologiei proiectelor de standardizare ISO.
Să ne aprofundăm în fiecare dintre părțile documentului în mod individual.
Procesul și calendarul pentru publicarea standardelor ISO
Figura de mai sus conturează cronologia unui proces de standardizare în cadrul ISO. Procesul este inițiat cu o propunere de articol nou de lucru (NWIP sau NP) care intră în etapa unui proiect de comitet (CD) după o perioadă de timp de 12 luni. De îndată ce CD-ul este disponibil (numai experților tehnici care sunt membri ai organismului de standardizare), începe o fază de vot de trei luni în care acești experți pot oferi comentarii editoriale și tehnice. De îndată ce faza de comentarii este încheiată, comentariile colectate sunt rezolvate în conferințe web online și întâlniri față în față.
Ca rezultat al acestei lucrări de colaborare, este elaborat și publicat un proiect pentru standardul internațional (DIS). Grupul de lucru comun poate decide elaborarea unui al doilea CD în cazul în care experții consideră că documentul nu este încă pregătit pentru a fi considerat ca DIS. Un DIS este primul document care este pus la dispoziția publicului și poate fi achiziționat online. O altă fază de comentarii și vot va fi efectuată după eliberarea DIS, similar cu procesul pentru etapa CD.
Ultima etapă înainte de Standardul Internațional (IS) este Proiectul Final pentru Standardul Internațional (FDIS). Aceasta este o etapă opțională care poate fi omisă dacă grupul de experți care lucrează la acest standard consideră că documentul a atins un nivel suficient de calitate. FDIS este un document care nu permite modificări tehnice suplimentare. Prin urmare, numai comentariile editoriale sunt permise în această fază de comentare. După cum puteți vedea din figură, un proces de standardizare ISO poate varia de la 24 până la 48 de luni în total.
În cazul ISO 15118-2, standardul a luat formă pe parcursul a patru ani și va continua să fie perfecționat după cum este necesar (a se vedea ISO 15118-20). Acest proces asigură că rămâne actualizat și se adaptează la numeroasele cazuri de utilizare unice din întreaga lume.
Ora postării: 23-apr-2023