Analiza și perspectiva pieței de vehicule electrice și încărcătoare EV din America
În timp ce epidemia a lovit o serie de industrii, vehiculele electrice și sectorul infrastructurii de încărcare au fost o excepție. Chiar și piața din SUA, care nu a fost un performer remarcabil la nivel mondial, începe să crească.
Într-o prognoză pentru piața vehiculelor electrice din SUA în 2023, blogul tehnologic din SUA Techcrunch a declarat că Legea pentru reducerea inflației (IRA), adoptată de guvernul SUA în august, a avut deja un impact uriaș asupra industriei vehiculelor electrice, producătorii de automobile lucrând pentru a se muta. lanțurile lor de aprovizionare și fabrici către Statele Unite.
Nu numai Tesla și GM, ci și companii precum Ford, Nissan, Rivian și Volkswagen vor beneficia.
În 2022, vânzările de vehicule electrice în SUA au fost dominate de o mână de modele, cum ar fi Modelul S, Modelul Y și Modelul 3 de la Tesla, Bolt de la Chevrolet și Mustang Mach-E de la Ford. În 2023, vor apărea și mai multe modele noi, pe măsură ce noi fabrici vor intra în funcțiune și vor fi mai accesibile.
McKinsey prezice că producătorii auto tradiționali și startup-urile de vehicule electrice vor produce până la 400 de modele noi până în 2023.
Mai mult, pentru a sprijini construirea infrastructurii de încărcare, SUA au anunțat că vor planifica un buget de 7,5 miliarde de dolari în 2022 pentru a construi 500.000 de stații publice de încărcare. Organizația non-profit ICCT estimează că până în 2030, cererea de stație de încărcare publică din Statele Unite va depăși 1 milion.
Piața vehiculelor electrice în creștere
Piața globală a vehiculelor electrice, inclusiv vehiculele hibride electrice (HEV), vehiculele hibride cu plug-in (PHEV) și vehiculele electrice cu baterie (BEV), continuă să crească în mediul dur al pandemiei COVID-19.
Potrivit unui studiu McKinsey (Fischer et al., 2021), în ciuda scăderii globale a vânzărilor de vehicule la nivel mondial, 2020 a fost un an mare pentru vânzările de vehicule electrice, iar până în al treilea trimestru al acelui an, vânzările globale de vehicule electrice au depășit efectiv nivelul pre-COVID-19.
În special, vânzările în Europa și China au crescut cu 60% și, respectiv, 80% în al patrulea trimestru față de trimestrul precedent, împingând rata globală de penetrare a vehiculelor electrice la un nivel record de 6%. În timp ce SUA au rămas în urma celorlalte două regiuni, vânzările de vehicule electrice au crescut cu aproape 200% între T2 2020 și T2 2021, contribuind la atingerea unei rate de penetrare internă de 3,6% în timpul pandemiei (vezi Figura 1).
Figura 1 – Sursa: Studiul McKinsey (Fischer et al., 2021)
Cu toate acestea, o privire mai atentă asupra distribuției geografice a înmatriculărilor de vehicule electrice în SUA arată că creșterea adoptării vehiculelor electrice nu a avut loc uniform în toate regiunile; este strâns corelat cu densitatea și prevalența populației în zonele metropolitane și variază în funcție de stat, unele state având un număr mai mare de înmatriculări de vehicule electrice și rate de adoptare (Figura 2).
Un anormal rămâne California. Potrivit Centrului de date pentru combustibili alternativi al Departamentului de Energie al SUA, înmatriculările de vehicule electrice ușoare din California au crescut la 425.300 în 2020, reprezentând aproximativ 42% din înmatriculările de vehicule electrice ale națiunii. Aceasta este de peste șapte ori rata de înmatriculare din Florida, care are al doilea cel mai mare număr de vehicule electrice înmatriculate.
Cele două tabere de pe piața stațiilor de încărcare din SUA
Pe lângă China și Europa, Statele Unite sunt a treia cea mai mare piață a încărcătoarelor auto din lume. Conform statisticilor IEA, începând cu 2021, există 2 milioane de vehicule cu energie nouă în SUA, 114.000 de încărcătoare pentru mașini publice (36.000 de stații de încărcare) și un raport vehicul public-grămadă de 17:1, cu încărcare lentă AC reprezentând aproximativ 81 %, ușor mai scăzut decât pe piața europeană.
Încărcătorul ev din SUA este împărțit după tip în încărcare lentă AC (inclusiv L1 - încărcare 1 oră pentru a conduce 2-5 mile și L2 - încărcare 1 oră pentru a conduce 10-20 mile) și încărcare rapidă DC (încărcare 1 oră pentru a conduce 60 mile) sau mai multe). În prezent, încărcarea lentă AC L2 reprezintă 80%, principalul operator ChargePoint contribuind cu 51,5% din cota de piață, în timp ce încărcarea rapidă DC reprezintă 19%, condus de Tesla cu o cotă de piață de 58%.
Sursa: Hua 'an Securities
Potrivit unui raport al Grand View Research, dimensiunea pieței infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice din SUA a fost de 2,85 miliarde de dolari în 2021 și este de așteptat să crească la o rată de creștere anuală compusă (CAGR) de 36,9% din 2022 până în 2030.
Următoarele sunt marile companii de încărcare a vehiculelor electrice din SUA.
Tesla
Producătorul de mașini electrice Tesla deține și operează propria sa rețea de Superchargere. Compania are 1.604 de stații de încărcare și 14.081 de supraalimentare în întreaga lume, situate în spații publice și la reprezentanțele Tesla. Calitatea de membru nu este necesară, dar este limitată la vehiculele Tesla echipate cu conectori proprietari. Tesla poate folosi încărcătoare SAE prin adaptoare.
Costul variază în funcție de locație și de alți factori, dar este de obicei de 0,28 USD pe kWh. Dacă costul se bazează pe timpul petrecut, acesta este de 13 cenți pe minut sub 60 kWh și 26 de cenți pe minut peste 60 kWh.
Rețeaua de încărcare Tesla constă de obicei din peste 20.000 de supraîncărcătoare (încărcătoare rapide). În timp ce alte rețele de încărcare au o combinație de încărcătoare rapide de Nivel 1 (peste 8 ore până la încărcare completă), Nivel 2 (peste 4 ore până la încărcare completă) și încărcătoare rapide de Nivel 3 (aproximativ 1 oră până la încărcare completă), infrastructura Tesla este concepută pentru a permite proprietarilor pentru a intra repede pe drum cu o încărcare scurtă.
Toate stațiile Supercharger sunt afișate pe o hartă interactivă în sistemul de navigație de bord al Tesla. Utilizatorii pot vedea stațiile de-a lungul drumului, precum și vitezele de încărcare și disponibilitatea acestora. Rețeaua Supercharger permite proprietarilor de Tesla să obțină cea mai bună experiență de călătorie posibilă fără a se baza pe stații de încărcare terțe.
Clipi
Rețeaua Blink este deținută de Car Charging Group, Inc, care operează 3.275 de încărcătoare publice de nivel 2 și 3 în Statele Unite. Modelul de serviciu este că nu trebuie să fii membru pentru a utiliza un încărcător Blink, dar poți economisi niște bani dacă te înscrii.
Costul de bază pentru încărcarea de nivel 2 este de la 0,39 USD la 0,79 USD pe KWH sau de la 0,04 USD la 0,06 USD pe minut. Nivelul 3 de încărcare rapidă costă de la 0,49 USD la 0,69 USD per KWH sau de la 6,99 USD la 9,99 USD per încărcare.
Punct de încărcare
Cu sediul în California, ChargePoint este cea mai mare rețea de încărcare din SUA, cu peste 68.000 de puncte de încărcare, dintre care 1.500 sunt dispozitive de încărcare DC de Nivel 3. Doar un mic procent din stațiile de încărcare ChargePoint sunt încărcătoare rapide DC de nivel 3.
Aceasta înseamnă că majoritatea stațiilor de încărcare sunt proiectate pentru încărcare lentă în timpul zilei de lucru în locații comerciale, folosind încărcătoare de nivel I și de nivel II. Aceasta este strategia perfectă pentru a crește confortul clienților pentru călătoriile cu vehiculele electrice, dar rețeaua lor are deficiențe semnificative pentru călătoriile interstatale și pe distanțe lungi, ceea ce face puțin probabil ca proprietarii de vehicule electrice să se bazeze în întregime pe ChargePoint.
Electrificați America
Electrify America, deținută de producătorul auto Volkswagen, intenționează să instaleze 480 de stații de încărcare rapidă în 17 zone metropolitane din 42 de state până la sfârșitul anului, fiecare stație fiind situată la cel mult 70 de mile una de cealaltă. Nu este necesară calitatea de membru, dar sunt disponibile reduceri pentru aderarea la programul Pass+ al companiei. Costurile de încărcare sunt calculate pe minut, în funcție de locație și de nivelul maxim de putere acceptabil pentru vehicul.
De exemplu, în California, costul de bază este de 0,99 USD pe minut pentru o capacitate de 350 kW, 0,69 USD pentru 125 kW, 0,25 USD pentru 75 kW și 1,00 USD per încărcare. Taxa lunară pentru planul Pass+ este de 4,00 USD și 0,70 USD pe minut pentru 350 kW, 0,50 USD pe minut pentru 125 kW și 0,18 USD pe minut pentru 75 kW.
EVgo
EVgo, cu sediul în Tennessee și întreține peste 1.200 de încărcătoare rapide DC în 34 de state. Tarifele pentru încărcare rapidă variază în funcție de regiune. De exemplu, în zona Los Angeles din California , costă 0,27 USD pe minut pentru non-membri și 0,23 USD pe minut pentru membri. Înregistrarea necesită o taxă lunară de 7,99 USD, dar include 34 de minute de încărcare rapidă. Oricum, nivelul 2 percepe 1,50 USD pe oră. De asemenea, rețineți că EVgo are un acord cu Tesla pentru ca stațiile de încărcare rapidă EVgo să fie disponibile proprietarilor Tesla.
Volta
Volta, o companie cu sediul în San Francisco, care operează peste 700 de stații de încărcare în 10 state, ceea ce iese în evidență este că încărcarea dispozitivelor Volta este gratuită și nu este necesară abonamentul. Volta a finanțat instalarea de unități de încărcare de nivel 2 în apropierea unor comercianți cu amănuntul precum Whole Foods, Macy's și Saks. În timp ce compania plătește factura de energie electrică, face bani vânzând reclame sponsorizate afișate pe monitoarele montate pe unitățile de încărcare. Principalul dezavantaj al lui Volta este lipsa infrastructurii pentru încărcarea rapidă de nivelul 3.
Ora postării: 07-ian-2023