Analiza și perspectivele pieței de încărcare a vehiculelor electrice și a EV în America

Analiza și perspectivele pieței de încărcare a vehiculelor electrice și a EV în America
În timp ce epidemia a lovit o serie de industrii, sectorul de infrastructură electrică și de încărcare a fost o excepție. Chiar și piața americană, care nu a fost un interpret global de excepție, începe să crească.
Într -o prognoză pentru piața vehiculelor electrice din SUA în 2023, blogul tehnologic american TechCrunch a declarat că Legea privind reducerea inflației (IRA), adoptată de guvernul SUA în august, a avut deja un impact imens asupra industriei vehiculelor electrice, cu producătorii auto lucrând pentru a -și muta lanțurile de aprovizionare și fabricile în Statele Unite.
Nu numai Tesla și GM, ci și companii precum Ford, Nissan, Rivian și Volkswagen, vor beneficia.
În 2022, vânzările de vehicule electrice în SUA au fost dominate de o mână de modele, cum ar fi Modelul Tesla S, Modelul Y și Modelul 3, Chevrolet's Bolt și Ford Mustang Mach-E. 2023 va vedea și mai multe modele noi, pe măsură ce fabricile noi vor apărea în flux și vor fi mai accesibile.
McKinsey prezice că producătorii auto tradiționali și startup -urile EV vor produce până la 400 de modele noi până în 2023.
Mai mult, pentru a sprijini construcția infrastructurii de încărcare a pilelor, SUA au anunțat că va planifica un buget de 7,5 miliarde de dolari în 2022 pentru a construi 500.000 de stații de încărcare publică. Organizația non-profit ICCT estimează că până în 2030, cererea de stație de încărcare publică în Statele Unite va depăși 1 milion.
Piața vehiculelor electrice în creștere
Piața globală a vehiculelor electrice, inclusiv vehiculul electric hibrid (HEV), vehiculul electric hibrid plug-in (PHEV) și vehiculul electric pentru baterii (BEV), continuă să crească în mediul dur al pandemiei Covid-19.
Potrivit unui studiu McKinsey (Fischer și colab., 2021), în ciuda scăderii generale a vânzărilor de vehicule globale, 2020 a fost un an mare pentru vânzările de vehicule electrice, iar până în al treilea trimestru al acelui an, vânzările globale de vehicule electrice au depășit de fapt nivelul pre-covid-19.
În special, vânzările în Europa și China au crescut cu 60% și, respectiv, 80% în trimestrul IV față de trimestrul precedent, împingând rata de penetrare a vehiculelor electrice globale la un nivel maxim de 6%. În timp ce SUA au rămas în urma celorlalte două regiuni, vânzările de EV au crescut cu aproape 200% între T2 2020 și T2 2021, contribuind la obținerea unei rate de penetrare internă de 3,6% în timpul pandemiei (a se vedea figura 1).

Figura 1 - Sursa: Studiul McKinsey (Fischer și colab., 2021)
Cu toate acestea, o privire mai atentă asupra distribuției geografice a înregistrărilor EV în SUA relevă că creșterea adoptării EV nu a avut loc uniform în toate regiunile; Este strâns corelată cu densitatea populației și prevalența în zonele metropolitane și variază în funcție de stat, unele state având un număr mai mare de înregistrări EV și rate de adopție (figura 2).

Unul dintre ei rămâne California. Potrivit Centrului de date alternativ al Departamentului Energiei din SUA, înregistrările vehiculelor electrice ușoare din California au crescut la 425.300 în 2020, reprezentând aproximativ 42% din înregistrările vehiculelor electrice ale națiunii. Aceasta este de mai mult de șapte ori mai mare decât rata de înregistrare în Florida, care are cel de -al doilea număr cel mai mare de vehicule electrice înregistrate.
Cele două tabere din piața stației de încărcare a SUA
Pe lângă China și Europa, Statele Unite sunt a treia cea mai mare piață de încărcătoare auto din lume. Conform statisticilor IEA, începând cu 2021, există 2 milioane de vehicule energetice noi în SUA, 114.000 de încărcătoare de mașini publice (36.000 stații de încărcare) și un raport public-pahar de 17: 1, cu o încărcare lentă de curent alternativ, reprezentând aproximativ 81%, puțin mai mic decât piața europeană.
Încărcătorul SUA EV este împărțit în funcție de încărcare lentă de curent alternativ (inclusiv L1-încărcarea 1 oră până la parcurgerea a 2-5 mile și L2-încărcarea 1 oră pentru a conduce 10-20 mile) și încărcarea rapidă DC (încărcarea 1 oră pentru a conduce 60 de mile sau mai mult). În prezent, L2 Slow Charging reprezintă 80%, cu o încărcătură majoră a operatorului contribuind cu 51,5% din cota de piață, în timp ce încărcarea rapidă a DC reprezintă 19%, condusă de Tesla cu o cotă de piață de 58%.

Sursa: Hua 'o titluri de valori mobiliare
Potrivit unui raport al Grand View Research, dimensiunea pieței de infrastructură a vehiculelor electrice din SUA a fost de 2,85 miliarde de dolari în 2021 și este de așteptat să crească la o rată anuală de creștere compusă (CAGR) de 36,9% din 2022 până în 2030.
Următoarele sunt marile companii de încărcare a vehiculelor electrice din SUA.
Tesla
Producătorul de mașini electrice Tesla deține și își desfășoară propria rețea de supraalimentare. Compania are 1.604 stații de încărcare și 14.081 de supraalimentare la nivel mondial, situate în spații publice și la dealeri Tesla. Calitatea de membru nu este necesară, dar este limitată la vehiculele Tesla echipate cu conectori proprii. Tesla poate folosi SAE Chargers prin adaptoare.
Costul variază în funcție de locație și de alți factori, dar este de obicei 0,28 USD pe kWh. Dacă costul se bazează pe timpul petrecut, este de 13 cenți pe minut sub 60 kWh și 26 de cenți pe minut peste 60 kWh.
Rețeaua de încărcare Tesla constă de obicei din peste 20.000 de supraalimentare (încărcătoare rapide). În timp ce alte rețele de încărcare au un mix de nivel 1 (peste 8 ore până la încărcare completă), nivel 2 (peste 4 ore până la încărcare completă) și încărcătoare rapide de nivel 3 (aproximativ 1 oră până la încărcare completă), infrastructura Tesla este concepută pentru a permite proprietarilor să urce rapid pe drum cu o taxă scurtă.
Toate stațiile de supraalimentare sunt afișate pe o hartă interactivă în sistemul de navigație la bord Tesla. Utilizatorii pot vedea stațiile pe parcurs, precum și viteza de încărcare și disponibilitatea lor. Rețeaua de supraalimentare permite proprietarilor Tesla să obțină cea mai bună experiență de călătorie posibilă, fără a se baza pe stațiile de încărcare a terților.
Clipea
Rețeaua Blink este deținută de Car Charging Group, Inc, care operează 3.275 de încărcătoare publice de nivel 2 și nivel 3 din Statele Unite. Modelul de servicii este că nu trebuie să fiți membru pentru a utiliza un încărcător clipit, dar puteți economisi bani dacă vă alăturați.
Costul de bază pentru taxarea la nivel 2 este de 0,39 USD până la 0,79 USD pe kWh, sau 0,04 USD până la 0,06 dolari pe minut. Nivelul 3 Încărcarea rapidă costă 0,49 USD până la 0,69 USD pe kWh, sau 6,99 USD până la 9,99 dolari pe taxă.
Punct de încărcare
Cu sediul în California, ChargePoint este cea mai mare rețea de încărcare din SUA, cu peste 68.000 de puncte de încărcare, dintre care 1.500 sunt dispozitive de încărcare de nivel 3 DC. Doar un procent mic din stațiile de încărcare ale ChargePoint sunt încărcătoare rapide de nivel 3 DC.
Aceasta înseamnă că majoritatea stațiilor de încărcare sunt concepute pentru încărcare lentă în timpul zilei de lucru în locații comerciale folosind încărcătoarele de nivel I și nivel II. Aceasta este strategia perfectă pentru a crește confortul clienților pentru călătoriile EV, dar rețeaua lor are deficiențe semnificative pentru călătoriile interstatale și pe distanțe lungi, ceea ce face puțin probabil ca proprietarii EV să se bazeze în întregime pe ChargePoint.
Electrifierea Americii
Electrify America, deținută de producătorul auto Volkswagen, intenționează să instaleze 480 de stații de încărcare rapidă în 17 zone metropolitane din 42 de state până la sfârșitul anului, fiecare stație situată la mai mult de 70 de mile distanță una de cealaltă. Calitatea de membru nu este necesară, dar reducerile sunt disponibile pentru aderarea la programul PASS+ al companiei. Costurile de încărcare sunt calculate pe minut, în funcție de locație și de nivelul maxim de putere acceptabil pentru vehicul.
De exemplu, în California, costul de bază este de 0,99 USD pe minut pentru o capacitate de 350 kW, 0,69 USD pentru 125 kW, 0,25 USD pentru 75 kW și 1,00 USD pe taxă. Taxa lunară pentru Pass+ Plan este de 4,00 USD și 0,70 USD pe minut pentru 350 kW, 0,50 USD pe minut pentru 125 kW și 0,18 USD pe minut pentru 75 kW.
Evgo
EVGO, cu sediul în Tennessee și menține mai mult de 1.200 de încărcături rapide DC în 34 de state. Tarifele pentru încărcarea rapidă variază în funcție de regiune. De exemplu, în zona Los Angeles din California, costă 0,27 USD pe minut pentru non-membri și 0,23 USD pe minut pentru membri. Înregistrarea necesită o taxă lunară de 7,99 USD, dar include 34 de minute de taxare rapidă. Oricum, nivelul 2 percepe 1,50 USD pe oră. De asemenea, rețineți că EvGO are un acord cu Tesla pentru stațiile de încărcare rapidă EVGO care să fie disponibile pentru proprietarii Tesla.
Volta
Volta, o companie cu sediul în San Francisco, care operează mai mult de 700 de stații de încărcare în 10 state, ceea ce iese în evidență este că încărcarea dispozitivelor Volta este gratuită și nu este necesară apartenența. Volta a finanțat instalarea unităților de încărcare de nivel 2 în apropierea comercianților cu amănuntul, cum ar fi Whole Foods, Macy's și Saks. În timp ce compania plătește factura de energie electrică, câștigă bani prin vânzarea de reclame sponsorizate afișate pe monitoarele montate pe unitățile de încărcare. Principalul dezavantaj al Volta este lipsa infrastructurii pentru încărcarea rapidă de nivel 3.