Întreprinderea chineză de încărcare a pilonilor se bazează pe avantajele de cost în proiectarea în străinătate

Întreprinderea chineză de încărcare a pilonilor se bazează pe avantajele de cost în proiectarea în străinătate
Datele publicate de Asociația Producătorilor de Automobile din China arată că exporturile de vehicule cu energie nouă din China continuă tendința de creștere rapidă, exportând 499.000 de unități în primele 10 luni ale anului 2022, în creștere cu 96,7% față de anul precedent. Odată cu accelerarea expansiunii vehiculelor autohtone cu energie nouă pe piața mondială, producătorii de stații de încărcare pentru vehicule electrice își deschid și piețele externe, iar analiza pieței consideră că încărcătoarele EV din străinătate, subvențiile politice și rata de penetrare a vehiculelor cu energie nouă, au crescut sau au stimulat creșterea cererii în 2023, ajungând la punctul de inflexiune al cererii, iar produsele chinezești se așteaptă să obțină un avantaj din punct de vedere al costurilor pentru a deschide rapid piețele externe.
Începând cu 2021, multe state europene și americane au lansat politici privind încărcarea intensivă a stațiilor de încărcare și planuri de subvenționare pentru a promova dezvoltarea rapidă a construcției de noi infrastructuri de încărcare a energiei.
În noiembrie 2021, Statele Unite au anunțat că vor investi 7,5 miliarde de dolari în construcția infrastructurii de încărcare pentru vehiculele electrice. Obiectivul investiției este de a construi aproximativ 500.000 de stații publice de încărcare în Statele Unite până în 2030.
La 27 octombrie 2022, UE a convenit asupra unui plan pentru „zero emisii de CO2 începând cu 2035 pentru toate autoturismele și vehiculele utilitare ușoare vândute pe piața UE”, ceea ce este echivalent cu o interdicție a vehiculelor pe benzină și motorină începând cu 2035.
Suedia a introdus un stimulent pentru stațiile de încărcare pentru vehicule electrice în august 2022, oferind până la 50% finanțare pentru investițiile în stații de încărcare publice și private, o subvenție maximă de 10.000 de coroane per stație de încărcare privată și 100% finanțare pentru stațiile de încărcare rapidă utilizate exclusiv în scopuri publice.
Islanda intenționează să ofere subvenții în valoare de aproximativ 53,272 milioane de dolari pentru stații publice de încărcare și alte infrastructuri între 2020 și 2024; Regatul Unit a anunțat că, începând cu 30 iunie 2022, toate casele noi din regiunea Angliei trebuie să fie echipate cu cel puțin o stație de încărcare pentru vehicule electrice.
Xiong Li, de la Guosen Securities, a declarat că rata actuală de penetrare a vehiculelor cu energie nouă în Europa și Statele Unite este în general sub 30%, iar vânzările ulterioare vor menține o creștere rapidă. Cu toate acestea, viteza de încărcare a noilor stive de vehicule electrice și rata de creștere a vânzărilor de vehicule electrice noi sunt serios dezechilibrate, ceea ce contribuie la nevoia urgentă de construire a acestora și la spațiul mare pentru generarea de energie.
Conform Agenției Internaționale pentru Energie, vânzările de vehicule cu energie nouă în Europa și Statele Unite vor ajunge la 7,3 milioane, respectiv 3,1 milioane în 2030. Vânzările de vehicule electrice în creștere rapidă vor stimula explozia cererii de construcție a pilonilor de încărcare în Europa și Statele Unite.
Comparativ cu China, construcția actuală a infrastructurii de încărcare în Europa și Statele Unite este extrem de inadecvată, ceea ce reprezintă un spațiu de piață imens. Raportul de cercetare Everbright Securities a arătat că, în aprilie 2022, raportul mașini-stație în SUA este de 21,2:1, raportul general mașini-stație în Uniunea Europeană este de 8,5:1, Germania fiind de 20:1, Regatul Unit de 16:1, Franța de 10:1 și Olanda de 5:1, toate existând un decalaj mare față de China.
Guosen Securities estimează că piața totală a spațiului de încărcare din Europa și Statele Unite va totaliza aproximativ 73,12 miliarde de yuani în 2025 și va crește la 251,51 miliarde de yuani până în 2030.
Începând cu a doua jumătate a anului 2022, o serie de companii listate la bursă implicate în afacerea cu pile de încărcare și-au dezvăluit structura afacerilor în străinătate.
Daotong Technology a declarat că, de la sfârșitul anului 2021, vânzările produselor sale de încărcare AC cu pilă au început, iar compania a primit comenzi din numeroase țări, precum Regatul Unit, Singapore, Franța, Olanda și Germania, și le-a livrat treptat.
Linkpower a declarat că firma este optimistă în ceea ce privește oportunitățile de dezvoltare ale pieței de stâlpi de încărcare din străinătate și, pentru a înțelege pe deplin politicile, reglementările și pragurile de acces ale piețelor externe, Linkpower a început să desfășoare în mod activ activități relevante de certificare și testare și a trecut numeroase teste sau certificări, cum ar fi TüV, organizația de testare autorizată din Europa.
În baza cercetărilor instituționale, Xiangshan Stock a dezvoltat produse de încărcare și distribuție la standarde europene și americane, iar produsele companiei pentru încărcare la standarde europene au fost dezvoltate și, prin intermediul echipelor și canalelor de peste hotare, a investit treptat pe piețele externe.
Shenghong a dezvăluit în raportul său semestrial că pilonul de încărcare Interstellar AC al companiei a trecut certificarea standardului european și a devenit primul lot de furnizori chinezi de piloni de încărcare care au intrat în British Petroleum Group.
„Creșterea rapidă a exporturilor de vehicule electrice fabricate în China determină în mod direct întreprinderile autohtone de echipamente de încărcare să accelereze deschiderea către piețele externe”, a declarat Deng Jun, vicepreședinte al Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Potrivit acestuia, Wancheng Wanchong își deschide, de asemenea, piețele externe și exportă echipamente pentru stâlpi de încărcare ca o nouă sursă de profit. În prezent, compania exportă în principal echipamente pentru stâlpi de încărcare în Asia de Sud-Est și America de Sud și dezvoltă, de asemenea, produse standard europene și americane.
Printre acestea, piața europeană este principala destinație de export a vehiculelor electrice chinezești. Potrivit Administrației Generale a Vămilor, în prima jumătate a anului 2022, piața vest-europeană a reprezentat 34% din exporturile de autoturisme cu energie nouă ale Chinei.
Pe lângă optimismul față de piața externă a oceanului albastru, întreprinderile autohtone de încărcare a pilelor „merg în străinătate” se bazează și pe saturația concurenței de pe piața internă. Întreprinderile de încărcare a pilelor se confruntă cu dilema dificultății de a obține profit și cu nevoia urgentă de a găsi un nou spațiu de piață pentru a crea un punct de profit.
Începând cu 2016, dezvoltarea explozivă a industriei de încărcare a stațiilor de tracțiune din China a atras tot felul de capitaluri care să concureze pentru amplasare, inclusiv mari companii energetice precum State Grid și Southern Power Grid... companii auto tradiționale precum SAIC Group și BMW, companii de vehicule cu energie nouă precum Xiaopeng Automobile, Weilai și Tesla, și giganți din toate domeniile, precum Huawei, Ant Financial Services și Ningde Time.
Conform datelor Qichacha, în China există peste 270.000 de întreprinderi legate de pile de încărcare, iar acest sector continuă să crească rapid. În prima jumătate a anului 2022, au fost adăugate 37.200 de întreprinderi noi, o creștere de 55,61% față de anul precedent.
În cazul unei concurențe tot mai acerbe, profitabilitatea mai bună a pieței de încărcare externe este atractivă pentru întreprinderile autohtone de încărcare. Analistul Huang Lin de la Huachuang Securities a subliniat că intensitatea concurenței pe piața internă de încărcare, marja brută redusă, prețul unui watt de curent continuu este de doar 0,3 până la 0,5 yuani, în timp ce prețul unui watt de încărcare extern este în prezent de 2 până la 3 ori mai mare decât cel intern, rămânând în continuare la același nivel.
GF Securities a subliniat că, spre deosebire de concurența internă omogenă, pragul de intrare în certificarea externă este ridicat, întreprinderile autohtone care fac plata prin taxe se bazează pe avantajul costurilor, având un spațiu de profit mare pe piața externă, iar produsul este așteptat să aibă un avantaj rentabil și să se deschidă rapid pe piața externă.